公交車上原本已經(jīng)擠得像沙丁魚(yú)罐頭，可是車到站時(shí)，還是有乘客見(jiàn)縫插針往車上鉆。5年內(nèi)，這種情況將隨著Rfid射頻技術(shù)在公交車門(mén)上的安裝而改善。昨日，華西都市報(bào)記者從成都公交集團(tuán)公司了解到，該公司未來(lái)5年的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)基本制定完成，到2015年，成都市力爭(zhēng)公交線路數(shù)由258條增加至450條、公交車輛由8158標(biāo)臺(tái)增加至15000標(biāo)臺(tái)。此外，公交公司還將通過(guò)如Rfid射頻等各種技術(shù)來(lái)提高乘坐公交車的舒適度。

安裝系統(tǒng)超載關(guān)不了門(mén)

成都市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，5年內(nèi),將在公交車上安裝一套“門(mén)禁系統(tǒng)“，就像電梯那樣，乘客多了，電梯門(mén)打不開(kāi)或者關(guān)不上。

該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，高峰期95％乘客是IC卡消費(fèi)者。為此，該公司正在與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廠家合作研發(fā)，將一種叫Rfid射頻的技術(shù)與公交IC卡并卡，一旦在IC卡上增加Rfid射頻標(biāo)簽功能后，系統(tǒng)就可統(tǒng)計(jì)車內(nèi)乘客人數(shù)。今后，不同型號(hào)的公交車都會(huì)有一個(gè)最大載客人數(shù)，當(dāng)車內(nèi)的乘客超過(guò)最大載客人數(shù)時(shí)，公交車就關(guān)不了車門(mén)，車輛也就無(wú)法啟動(dòng)了，一部分乘客只有下車等待下一輛公交車。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)前的技術(shù)難題在于天線之間的干擾。如果能夠突破此項(xiàng)技術(shù)瓶頸，很快就能投入使用，而且有望安裝在公交站臺(tái)上，這樣一來(lái)，調(diào)度人員就可以實(shí)時(shí)獲取站點(diǎn)的實(shí)際候車人數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)度車輛。